Індонезія стала базою з виробництва електронних сигарет

Гаріндра Картасасміта, генеральний секретар Індонезійської асоціації парових підприємців (APVI), зазначив у своїй програмній промові на виставці IECIE Vape Show, що індонезійський ринок вейпінгу зростає з 2013 року на 50% щорічно, за винятком 2021 року, коли він скоротився на 7% через Covid. Очікується, що у 2022 році він відновиться до 50%.

Фактори вартості, такі як вартість землі та робочої сили, роблять Індонезію першим вибором для заснування за кордоном для компаній з виробництва електронних сигарет, але країна також може запропонувати більше.

Легкість інтеграції виробництва та продажів завдяки великій кількості населення є однією з величезних переваг країни. Населення Індонезії є четвертим у світі за чисельністю населення, нараховуючи 280 мільйонів, що становить 40% від загального населення Південно-Східної Азії. Крім того, Індонезія займає лідируюче місце в світі за рівнем куріння, де кількість курців досягає 70,2 мільйона осіб. Це становить 34% куріння. Демографічна структура Індонезії робить велику кількість населення для розробки електронних сигарет. Сорок відсотків населення Індонезії менше 35 років, що також створює великий ринковий потенціал, оскільки молоде населення краще сприймає електронні сигарети. Електронні сигарети, вироблені в Індонезії, мають потенціал для внутрішнього споживання, скорочуючи витрати на доставку в інші країни.

По-друге, Індонезія має відносно вільні правила маркетингу електронних сигарет. Індонезія є єдиною країною в Південно-Східній Азії, яка дозволяє рекламу тютюну на телебаченні та в ЗМІ. В Індонезії також є місце для блогерів електронних сигарет і міжкатегорійних блогів, таких як краса та догляд за шкірою. Індонезія посідає друге місце серед усіх країн за кількістю публікацій в Instagram, де ділиться вейпінгом та пов’язаними з ним пристроями.

Електронні сигарети можна продавати та імпортувати в Індонезію, лише якщо вони рекомендовані Управлінням з харчових продуктів і медикаментів (BPOM) міністерства охорони здоров’я та міністерства промисловості. Крім того, він має бути сертифікований сертифікатом Індонезійського національного стандарту (SNI). Загалом політика все ще дружня до китайських виробників електронних сигарет.

Коментуючи завод Смура в країні, Бахліл, міністр інвестицій Індонезії та директор Координаційної ради інвестицій, публічно заявив: «Нам потрібна співпраця, нам потрібні робочі місця, нам потрібні можливості, які зроблять наших братів власниками І Клейтон Шен, президент Smoore Indonesia, висловив подяку за підтримку індонезійського уряду, особливо за безмитні стимули, надані міністерством інвестицій для імпортованого обладнання компанії.

Незважаючи на те, що ринок Індонезії є великим пирогом для китайських виробників, орієнтуватися на цьому ринку нелегко.

Відомий китайський виробник електронних сигарет, який має намір побудувати завод в Індонезії, розповів 2FIRSTS, що логістика є проблемою для виробників, і наразі немає хорошого рішення. Якщо кінцеву продукцію заповнюють і збирають у Китаї, а потім відправляють до Індонезії, час, який тримають на митниці, є непередбачуваним. «У мене була партія товарів, які надійшли на митницю наприкінці минулого місяця, але станом на 20 число цього місяця вони все ще перебувають на митниці. Якщо його було зібрано в Індонезії та надіслано з індонезійського заводу, різниця в часі доставки не сильно відрізняється від того, якби він був доставлений з Китаю.â

По-друге, брак техніки. Інший виробник сказав 2FIRSTS: «Існує критична нестача інструментів і обладнання, щоб йти в ногу з виробничими лініями. Якщо тут будувати заводи, обладнання потрібно транспортувати з Китаю, що є критичною проблемою, яку потрібно вирішити. Це помилкова думка, що єдиний дефіцит, з яким ми зіткнемося, це сировина».

Також не можна нехтувати розривом між працівниками. Окрім подолання культурних і географічних проблем під час навчання місцевих працівників, їх важко змусити адаптувати китайський стиль роботи. Інсайдер сказав: «Невимушене ставлення індонезійців до запізнення викликає біль у шиї». Мені довелося створити багато стимулів, щоб вони не спізнювалися на роботу та рано йшли [додому]. Це дуже відрізняється від китайських робочих звичок.â